Πειραϊκό Κύμα Τρέχουσες ειδήσεις και νέα Πειραιά
Την προσεχή Δευτέρα 10 Οκτωβρίου στις 10.30 , θα πραγματοποιηθούν τα εγκαίνια των τριών νέων σταθμών της επέκτασης της γραμμής 3 του μετρό στον Πειραιά από τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη. Στις 2 το μεσημέρι της ίδιας ημέρας, οι τρεις σταθμοί, «Μανιάτικα», «Πειραιάς» και «Δημοτικό Θέατρο», θα τεθούν σε εμπορική λειτουργία για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
Την επόμενη ημέρα, Τρίτη 11 Οκτωβρίου, θα τεθεί σε ισχύ ο ανασχεδιασμός λεωφορειακών γραμμών στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, που στοχεύει στη διαλειτουργικότητα του δικτύου των οδικών συγκοινωνιών με τους νέους σταθμούς της γραμμής 3 του μετρό. Ο ανασχεδιασμός αυτός έρχεται σε συνέχεια των προηγούμενων επιτυχημένων παρεμβάσεων, στις οποίες προχώρησε ο ΟΑΣΑ όταν τέθηκαν σε λειτουργία οι τρεις πρώτοι σταθμοί της επέκτασης του μετρό στον Πειραιά (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια).
Η λειτουργία επιπλέον 3 σταθμών όχι μόνο μεγαλώνει τη μπλε γραμμή της πόλης αλλά είναι ιστορικής σημασίας.
Όταν το 1869 ενώθηκε με μέσο σταθερής τροχιάς η Αθήνα με τον Πειραιά ήταν μια επανάσταση στις μεταφορές (δεν ξέρω αν μπορούμε να τις αποκαλέσουμε αστικές για εκείνη την περίοδο) στην ευρύτερη περιοχή της σχετικά νέας τότε πρωτεύουσας του ελληνικού κράτους. Αυτή η γραμμή σταδιακά μεγάλωσε και είναι η γραμμή 1 του Μετρό της Αθήνας, γνωστότερη ως Ηλεκτρικός ή ΗΣΑΠ.
Στις 10 Οκτωβρίου μια ακόμα γραμμή θα ενώσει τους δύο σημαντικότερους αστικούς και οικονομικούς πόλους της πρωτεύουσας. Για πρώτη φορά θα ενωθεί το διοικητικό, εμπορικό και επιχειρηματικό κέντρο του Πειραιά με το κέντρο της πρωτεύουσας δίνοντας μια νέα δυναμική στο μέσο.
Παράλληλα για πρώτη φορά ο Πειραιάς ενώνεται με πολλά από τα προάστια του. Μανιάτικα, Νίκαια, Κορυδαλλός και κατ` επέκταση Νεάπολη ενώνονται με σταθμούς Μετρό που θα κάνει την μετακίνηση εύκολη και γρήγορη.
Η δημοπράτηση του έργου έγινε το 2007 ενώ η αρχική σύμβαση της επέκτασης του μετρό στον Πειραιά υπογράφτηκε το 2012 με την κοινοπραξία ΑΒΑΞ – GHELLA – ALSTOM, με ορίζοντα υλοποίησης 5,5 έτη.
Για ποικίλους λόγους, το αρχικό χρονοδιάγραμμα κατέστη αδύνατο να τηρηθεί, κυρίως για τις δυσκολίες που εντοπίστηκαν στον σταθμό “Πειραιάς”, ο οποίος κατασκευάστηκε “κάτω” από τη θάλασσα.
Η επέκταση της γραμμής 3 του Αττικού Μετρό προς Πειραιά αποτέλεσε ένα από τα πολύπαθα δημόσια έργα, που, ενώ αρχικά προβλεπόταν να έχει ολοκληρωθεί πολύ νωρίτερα, πήγε πολλές φορές από παράταση σε παράταση.
Αν και η ιστορία των καθυστερήσεων είναι λίγο – πολύ γνωστή, άγνωστο παραμένει το γεγονός ότι η αρχική χάραξη περιελάμβανε έναν ακόμη σταθμό, με τη γραμμή να τερματίζει στην Ευαγγελίστρια, επί της Γρ. Λαμπράκη, και όχι στο Δημοτικό Θέατρο.
Σύμφωνα με τον εξειδικευμένο ιστότοπο ypodomes.com, «στην υπό κατασκευή επέκταση της Γραμμής 3 στον Πειραιά, όταν σχεδιάστηκε, αλλά και όταν δημοπρατήθηκε για πρώτη φορά, περίπου το 2007, είχε 7 σταθμούς και δεν τερμάτιζε στο Δημοτικό Θέατρο αλλά στην Ευαγγελίστρια, επί της Γρ.Λαμπράκη, καλύπτοντας ακόμα μεγαλύτερο τμήμα του κέντρου της πόλης.»
Όμως «ο σταθμός Ευαγγελίστρια αποτέλεσε σημείο τριβής με την Μητρόπολη Πειραιά καθώς είχε χωροθετηθεί ανάμεσα στο Γηροκομείο και την εκκλησία και από τις αντιδράσεις τότε, αποφασίστηκε τελικά να αφαιρεθεί ο σταθμός, στερώντας από τον Πειραιά ένα μεγάλο συγκοινωνιακό κόμβο. Ο διαγωνισμός διεκόπη και επαναπροκηρύχθηκε στα τέλη του 2008 με τη σημερινή του μορφή. Ερώτημα αποτελεί γιατί δεν επελέγη κάποιο άλλο σημείο για να μην χαθεί ο σταθμός.
Ταυτόχρονα δεν υλοποιήθηκε ένα πάγιο αίτημα των Πειραιωτών για δημιουργία σταθμών στα Νοσοκομεία της πόλης που πρακτικά δεν εξυπηρετούνται από συχνή δημόσια συγκοινωνία.
