Άλλα τρία καλοκαίρια χωρίς κλιματισμό στους παλαιότερους συρμούς του μετρό φαίνεται ότι έχει μπροστά του το επιβατικό κοινό του Μετρό της Αθήνας, καθώς η πολυσυζητημένη αναβάθμιση των παλαιότερων συρμών φαίνεται να μπαίνει πλέον σε τροχιά υλοποίησης, αλλά με ορίζοντα ολοκλήρωσης που ακουμπά την τριετία και μάλιστα όχι για το σύνολο των 28 συρμών αυτής της γενιάς. Μέχρι τότε, τα τρένα της λεγόμενης σειράς 1 θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν υπό συνθήκες …βρασμού στις περιόδους καύσωνα.
Υπενθυμίζεται ότι οι εν λόγω συρμοί που κυκλοφορούν από το 2000, έχουν μπει πλέον στο 26ο έτος λειτουργίας και εξακολουθούν να στερούνται κλιματισμού στον χώρο των επιβατών. Πρόκειται για σχεδιαστική επιλογή της δεκαετίας του 1990, όταν η ανάγκη για τέτοιου είδους εξοπλισμό δεν είχε αξιολογηθεί ως κρίσιμη. Σήμερα, όμως, δεδομένης της κλιματικής αλλαγής, της αυξημένης συχνότητας φαινομένων καύσωνα, αλλά και της σταθερά ανοδικής τάσης της επιβατικής κίνησης του μετρό, η χρήση αυτών των συρμών γίνεται συχνά αδύνατη τους θερινούς μήνες.
Η ΣΤΑΣΥ αναγκάζεται να τους αποσύρει προσωρινά από την κυκλοφορία τις θερμότερες ώρες της ημέρας, προκειμένου να περιοριστεί η έκθεση των επιβατών σε ακραίες συνθήκες, κάτι που όμως έχει άμεσο αντίκτυπο στη συχνότητα των δρομολογίων επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο την ήδη πιεσμένη λειτουργία του δικτύου κυρίως στη Γραμμή 3, η οποία και «αγκομαχά» περισσότερο υπό το βάρος της εξυπηρέτησης του Αεροδρομίου, της βασικής πύλης εισόδου τουριστών στη χώρα.
Ο διαγωνισμός για την αναβάθμιση των συρμών της πρώτης γενιάς αναμένεται να προκηρυχθεί το επόμενο διάστημα, ακόμη και εντός του Μαΐου. Ωστόσο, η υλοποίηση του έργου δεν αφορά το σύνολο των συρμών αυτής της σειράς, αλλά μόνο 12 από τους 28, αφήνοντας και πάλι εκτός ένα σημαντικό τμήμα του στόλου, το οποίο αναμένεται να αναβαθμιστεί σε επόμενη χρονική στιγμή εφόσον εξασφαλιστούν πρόσθετοι πόροι.
Η αναβάθμιση, πάντως, δεν περιορίζεται στην εγκατάσταση κλιματισμού. Το έργο προβλέπει μια εκ βάθρων ανακατασκευή των συρμών, με στόχο να τους φέρει πιο κοντά στα σύγχρονα πρότυπα λειτουργίας και ασφάλειας.
Η ΣΤΑΣΥ, η οποία και θα αναλάβει για πρώτη φορά αυτό το έργο ύστερα από την ψήφιση του πρόσφατου νόμου, φιλοδοξεί να έχει προκηρύξει εντός του 2026 και αυτόν τον διαγωνισμό με αντικείμενο την απόκτηση 15 νέων τρένων, σε μια προσπάθεια να αποσυμφορηθεί το δίκτυο που λειτουργεί οριακά στις ώρες αιχμής.
Το σχέδιο προβλέπει οκτώ συμβατικούς συρμούς και επτά διρευματικούς, οι οποίοι θα εξυπηρετούν τη Γραμμή 3 μέχρι το αεροδρόμιο. Οι τελευταίοι κρίνονται απαραίτητοι, καθώς οι υφιστάμενοι έχουν ήδη ξεπεράσει τα όριά τους έχοντας ήδη διανύσει πάνω από 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα, επιβαρύνοντας σημαντικά το σύστημα.
Πηγή : ΕΘΝΟΣ
